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现代轮式装甲车及其发展方向现代轮式装甲车是指具有轮式底盘，具备一定的装甲防护可容纳多种上装，遂行高速机动作战、后勤运输、火力支援、电子对抗、指挥控制、战场救援、扫雷排爆等多种作战任务的有人或无人陆战、两栖和空降机动装备，主要装备坦克部队、机械化步兵（摩托化步兵）部队和快速反应部队。现代轮式装甲车辆种类繁多、用途广泛，驱动形式主要有4×4、6×6和8×8等。按用途分为轮式战斗车辆和轮式保障车辆。轮式战斗车辆有步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、坦克歼击车、轮式自行火炮、导弹发射车等。轮式保障车辆有装甲救护车、装甲抢救车、装甲牵引车、装甲工程车和架桥车等，车上装有相应的专用设备和器材。此外，还有执行治安、巡逻、警戒、护卫、防暴等任务的专用轮式车辆。发展概况1855年，英国的J·科恩获得以蒸汽机为动力的拖拉机底盘制成轮式装甲车的专利。20世纪初叶，出现了装有武器的装甲汽车。第一次世界大战时，轮式装甲车首次出现在欧洲的“”西线和东线战场上。这个阶段被称为改装阶段，简言之，“是将汽车+”装甲车体组合为装甲汽车，即在汽车底盘上加装装甲车体进行改装。第二次世界大战期间，轮式装甲车辆由于容易在军用越野车辆和民用汽车底盘的基础上改装，具有研制周期短、生产速度快、成本低、使用经济等特点，再次大量生产、装备和使用，并取得较好的效果。这时的主要车型有英国“”的戴姆勒I“”型、法国的潘哈德AMD型、德国的Sd.Kfz.234型和苏联的BA-64型轮式装甲车等。其中，德国的Sd.Kfz.234型轮式重型装甲侦察车采用8轮驱动，预示了战后轮式装甲车的发展方向。20世纪70年代以来，随着汽车工业的飞速发展，轮式装甲车辆也有较大的改进和提高，出现许多性能良好的车型，如英国的FV-721“”“”狐式、法国的潘哈德M3“和萨维”姆VAB以及AMX-10RC“”“”、联邦德国的秃鹰和山猫2型苏联的BTR“”系列、美国的康曼多V150和LAV-25、瑞士的“”食人鱼等轮式装甲车辆。冷战结束后，世界安全环境发生了根本性改变，大规模装甲集群对抗已经罕见，应对维和、反恐等非传统安全威胁成为军队的主要作战任务。世界各国根据“新的安全形势开发了各种新式轮式装甲车，如美国的斯特赖”克轮式装甲车、芬兰的AMV“”、德国的拳师犬、意大利的“”半人马座坦克歼击车、中国的VN系列轮式装甲车等。显著特点轮式装甲车辆与履带式装甲车辆相比，具有公路行驶速度快、油耗低、噪声小、寿命长、使用经济、维修简便、乘坐舒适、适于高速长途机动等特点，具备快速投送的战略机动性。但其越野通行能力和承载能力不如履带式装甲车辆。部分现代轮式装甲车能使用C-130、A400等战术运输机进行空运，提高了地面部队的反应能力。轮式装甲车的总体结构除少数车型外，常规的布置是驾驶舱位于车体前部，发动机前置，武器系统一般位于车体中部，后部为载员舱，这种布置更便于步兵乘坐和迅速出入车辆。现代轮式装甲车辆通常采用密闭式装甲车体，具有水陆两用和三防性能，普遍装有差速闭锁装置和调压防弹轮胎，有的还配有中央轮胎充放气系统。轮式战斗车辆一般车顶装有炮塔或机枪塔，配备有小口径机关炮、机枪、自动榴弹发射器、激光武器、微波武器等。目前，随着以网络化为核心的信息技术的快速发展，世界各国军队都开始了转型升级，轮式装甲车采用以网络为核心的信息技术，具备系统集成化的特点，具有C4ISR支持能力、全球卫星定位系统、战场管理系统、敌我识别系统等，以满足当前和未来信息化战争的需求。发展趋势目前，轮式装甲车的发展呈现出如下趋势。一是模块化、车族化设计。在装备体系结构上实现车族化是轮式装甲车发展的趋势。一些装备数量较大的轮式装甲车系列均拥有多种变型车辆，如指挥车、侦察车、雷达车、火力支援车等，此外还衍生出自行迫击炮、反坦克导弹发射车、抢救车、工程车和救护车等。装甲车的车族化可以采用系列化的总成部件和组件式结构，各系列间采用相互通用的模块，既节约了费用，又增强了通用性和对市场的适应性。模块化设计使轮式装甲战车车族化、标准化，极大地减轻了后勤压力。二是智能化程度不断提高。未来的轮式装甲车...